检漏仪检测动力电池的检测方案

动力电池包作为纯电动汽车的核心部件，其安全性随着电动车的发展而日益突出，直接影响到整车的安全。电池组的开发要充分考虑多种因素，要借鉴国内外先进技术经验，反复验证和优化设计方案。

因而对电池箱的强度、刚度、散热、防水、绝缘等设计要求较高，因此电池箱的设计和密封性能测试非常重要。作为国家工业化战略的主要车型之一的小型纯电动汽车，其电池的密封性能检测就显得尤为重要。

一、检测方案：

检测部件与检漏仪连接，检漏仪内设有电子调压阀，通过检漏仪调压阀向检测部件内充气。短暂的充气过程后，关闭调压阀，将气源与检测部件分离开来。检漏仪内压差传感器压力的变化表明腔体内气压的下降，即表示漏气。利用该方法可实现精确测量、有规律、实时显示与保存、数据跟踪等功能。

1.为何要用压缩空气作为密封测试介质？ 

将一种气体和一种液体作为介质进行气密性检测的优缺点对比。气体具有可压缩性，并且相对地粘度低。也就是说，空气流过漏点的速度要比液体快100-400倍。

---空气并不具有表面张力。这个特点使它比液体更容易通过小的漏点。

---但是，还必须考虑到，空气能够通过的泄漏，对于液体来说，这未必是泄漏。但是，这个问题可以通过设置合理的泄漏标准值来解决。正因为如此，空气才能成为媒介。

2.指定试验参数。

由热力学定量和Bernolley方程得到。

Q=漏率[ml/min],p=压差[Pa],p0=空气压强正常。

V=体积[ml],t=测试时间[sec](1013.25*103Pa)。在相同的环境下，大气温度不变。

根据这个公式，当体积不变时，漏量Q与压差p成正比。当压差保持不变时，漏电流与体积V成正比，体积越大，Q越大。如果产品体积较大，则在恒定泄漏量下，压差p较小。

漏泄试验的参数主要有：充氧时间(直接充氧和预充氧)、稳压时间、试验时间、排气时间、充氧压力(预充氧压力和充气压力)、试验压力、压力偏差及判定产品是否合格(flow/pressuredifference)。

对于电池箱，通常可以直接引出气孔，用检漏仪进行正压试验，由于不同电池箱的材料和体积不同，测试压力也不同。大概是3-50kpa的量。并且，对于不同的电池芯体，测试压力也是非常不一样的。并对泄漏值的范围、客户产品的材质、体积等要求进行了测试。

3.检漏仪试验方法的介绍。

压差测量法是在测试回路中加入高精度的压差传感器，其精度与传感器的量程密切相关。压差检测方法引入的压差传感器范围较小，一般为+-5kpa或+-2kpa，提高检测强度至0.1pa，适用于对电池微小泄漏的检测。

实际应用中，压差法可将参照量和被测量分别与参照量和测试量相结合，在一定程度上消除产品受温度影响产生的压力波动误差，提高测试结果的稳定性。

二、产品封闭方案。

当检漏仪进行动力电池的气密性检漏时，需要将电池插头上的插座空隙堵住，此外，还需要专门制造相应的夹具堵住充气。采用本方案，可以节省大量的人工作业时间，提高生产效率。

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